Wirth Gabelfedern Einbau GSX750F

Beschreibung	Bild
Verkleidung entfernen
Bremssättel entfernen Bremsleitung vom Standrohr entfernen mit einem hydraulischen Wagenheber die Maschine unterm Motorblock aufbocken
Vorderrad ausbauen Kotflügel entfernen Gabelhilfsbrücke entfernen
Einstellschraube für Vorspannung auf niedrigste Stufe stellen Verschlussstopfen lösen und herausnehmen Standrohr an der oberen Gabelbrücke lösen Standrohr an der unteren Gabelbrücke lösen und schön festhalten langsam nach unten herausziehen
das Standrohr verkehrt herum in eine Ölauffangwanne stellen, dabei wird euch die Abstandshülse und die Gabelfeder entgegen fallen. jetzt noch ein paar mal rein- und rauspumpen, damit alles Öl raus ist und stehen lassen, dann das zweite Standrohr entfernen und ebenso verfahren. dann erstaunt feststellen, dass da auch eine Ölablassschraube zu sehen ist, von der bisher noch niemand gesprochen hat, um festzustellen, das 1h Arbeit für den AR… war und es jetzt eh zu spät ist. Also resigniert und mit den Zähnen knirschen weitermachen !!!
kurzer Vergleich: oben Originalfeder+Hülse unten progressive Feder+ mitgelieferte Hülse bei der Originalen und der Austauschfeder ist auch noch eine Metallscheibe dabei, die wird beim Einbau zwischen Feder und Abstandhülse platziert.
- bei den Wirth-Federn für die AK ist eine Viskosität des Öls von 10 vorgegeben - Öleinfüllen: o Standrohre zusammenschieben und nebeneinander stellen o bei der 750 AK ist die Ölmenge mit 491 ml angegeben o Öl einfüllen und mit einem Zollstock o. ä. den Füllstand kontrollieren o Ein paar mal pumpen, bis keine Bläschen mehr aufsteigen, um somit zu entlüften o bei der 750er AK liegt der Abstand von der Oberkante des Standrohrs bei 97,3 mm o beide Standrohre sollten danach den gleichen Ölstand aufweisen - dann Federn einführen (großer Windungsabstand weist nach unten) - dann die „Unterlegscheibe“ die mitgeleifert wurde, und zum Schluß die kurze Distanzhülse - dann die Rohre wieder einführen, und leicht festschrauben - die Verschlussstopfen vorsichtig einschrauben (Achtung Feingewinde!) - und zum Abschluss alle Gabelklemmschrauben wieder anziehen (23Nm) - Schutzblech und Hilfsgabelbrücke wieder ran, Radeinbau und Bremsen wieder befestigen, Verkleidung wieder ran - Das sollte es dann gewesen sein und ohne Probleme sollte ist ganze in 2,5 Stunden zu schaffen
Die Kurze Variante: Bremsen ab, Rad ausbauen Verschlussstopfen wie beschrieben lösen Ölauffangwanne unterstellen und mit Inbusschlüssel die Ölablassschraube am rechten Standrohr öffnen (Bild unten) Am linken Standrohr muß erst die Achsführungshülse entfernt werden Dann ist auch dort die Ablassschraube erreichbar. Ein paar mal pumpen Ablassschrauben wieder schließen, und die Standrohre einschieben und fixieren Öl wie oben beschrieben gleichmäßig einfüllen Von oben die neuen Federn einführen, dann „Unterlegscheibe“ und mitgelieferte Abstandshülse einlegen Verschlussschraube verschließen Achsführung wieder einbauen und Rad und Bremse wieder anschrauben	Die beschriebenen Arbeiten sollten in einer Stunde zu schaffen sein. Ich wünsche viel Erfolg.

	Wirth Gabelfedern - Einbau
	Umbau von Hendrik (Brenner)